1月26日上午10点，北京市将进行小客车个人指标的首次摇号。据了解，目前共有187420个有效编码，摇号中标率为10.6:1。

家住丰台区的张先生告诉记者，他和刚刚领证的妻子以及自己的父亲都提交了材料并审核通过，目的就是希望增加中标率。

张先生说，以前也不是没想过要买车，只是他和女友上班坐地铁都很方便，再加上还要还房贷，买车的事就一直耽搁了下来。“现在也不是急着用车，但是以后不好买了，我们先排个队，万一有了名额再说。”

张先生的想法代表了不少参与摇号者的心态。由于相关规定未对取得购车资格者放弃购车的行为做出处罚规定，不少人都觉得，好歹要摇个号，哪怕不买呢。网上有消息称，一对年轻人发动双方父母、老人、亲戚，竟报上17人参与此次摇号。

对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会苏晖(微博) 表示，摇号政策以个人还单位，不以家庭为单位，其实还是相对公平的，“如果规定一家只能有一个名额参与摇号，显然比这种以个人为单位的摇号方式还要严苛，那么消费者可能获得的购买机会将更少。”苏晖说，参与摇号并不是没有条件的，除了北京市户口以外，还需要取得驾照，因此，那些“不打算买车却参与摇号的人”，不能说没有，但比例不会特别大。另外，对于“取得购车资格后却放弃购车”的情况，苏晖表示，目前没有相应的处罚措施，但不代表日后不会有，“政策总是需要时间来完善的。”他说。

摇号政策对北京市汽车经销商的影响：“跨区销售”死规已经松动

对于河北、山西、内蒙等周边省市来说，由于京城商品车价格的“凹地效应”，以往都会吸引很多外地人来京购车。而各汽车品牌为了保护各区域的均衡销量，一般都设置了“不许跨区销售”的死规，即，在北京4S店内购车必须上北京牌，否则不能销售。但据记者了解，受北京地区摇号政策的影响，目前很多厂家都松动了对经销商这项规定。如北京一汽大众4S店目前已可以将8%的新车销往河北及内蒙古地区。而广本，、沃尔沃等品牌也都有跨区域销售的行为。

据了解，受限牌的影响，北京地区经销商的2011年销售任务普遍降低。大部分4S店可为订车的消费者提供协助摇号的业务。业务主要内容包括：信息交接、进行摇号登记、摇号全程跟踪、及时向客户反馈摇号结果等。

另外部分4S店针对已获得购车指标的消费者推出各种优惠。如沃尔沃中汽南方百旺店，凡在该店购买任意车型都将获赠全额保险;宝马品牌则对订购旗下车型的消费者赠送价值不菲的礼包。

经销商都认为今年售后服务将成为工作重点，部分经销商已经有所动作，主要包括延长维修保养服务时间、增加售后服务项目、汽车装饰配件等销售及促销。

此外，厂商和经销商还发力二手车业务，寻求新的利益增长点。不少4S店都已积极开展二手车置换业务。另外厂家也对此给予很大的支持。如东风日产品牌前不久推出了二手车置换服务品牌——“车易换”。借助东风日产的二手车交易中心为旧车迅速找到买家。无论现有车型是任何品牌都可以在东风日产授权经销商进行以旧换新、以旧换旧的置换服务。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，尽管北京市在2011年将限牌24万张，但是应该能达到50万辆新车的销售规模，因此，对于北京地区的汽车经销商来说，今年会有困难，但多数能够克服。

罗秘书长表示，24万张牌照，大约90%以上都会购买新车;此外，旧车淘汰更换新车是不需要摇号指标的;再加上外地人进行购车回当地上牌的情况，以及商用车的销售，预计2011年北京市总体上牌量仍然能达到50万辆左右。

目前，北京地区有4S店约460多家，如果能够实现年销售50万辆，平均每家4S店销售在1000辆以上，可以恢复到2008年时的水平。

罗秘书长说，北京限购为经销商提供了冷静思考的机会，如何能够在市场总量缩减的条件下继续发展，是广大汽车经销商早就应该思考的话题。

他表示，中国汽车市场不可能永远的高歌猛进，总会有饱和、滞涨或下滑的时候，此时的调整会让经销商冷静下来反思企业的发展策略，也未必不是一件好事。

从“摇号政策”开始，汽车经销商将实现“三个转变”：第一，服务主体的转变：服务对象由生产企业转向消费者;第二，经营策略的转变：由卖车型向服务型，延展服务链，将客户转化为客户资源;第三，营销方式的转变：从等顾客上门到主动寻找顾客，“提高顾客满意度”将从应付厂家变为企业自主行为，现代化营销及传播工具将会被广泛运用。来源：太平洋汽车网