正值新春佳节之即，最新的222期新车准入目录正式公布，可能是年前的新车申报工作并不急迫，本期目录中属于全新车型的只有标致508和腾翼C50两款，其它都是以动力改进为主，下面就让我们来看看222期新车准入目录中到底有哪些值得关注的车型。

DC7202/7232

推测车型：标致508

去年PSA集团正式对外发布了全新设计的标致508，而此车也计划于今年在中国投产并上市，目前腾讯已有国内测试车谍照出现，并且属于轻度伪装的类型，由外观来看与国外公布的图样区别不是非常大，应该会在内饰细节方面根据中国消费者的口味做相应的调整。

 

 

 

 

 

 

 

 

动力方面的匹配计划与雪铁龙C5非常接近，除了C5顶级的3.0V6车发动机未能出现外，2.0L与2.3L两款发动机将会搭配上市；这方面早就有相关信息证实，其实由动力总成的通用化方面考虑，这样的搭配方案有助于厂家减缓4S店的后勤压力，而由神龙公司旗下的标致、雪铁龙车型规划看，动力总成方面几乎没有亮点，完全通用化，标致508与C5相同也就在预料之中，未来是否会增加1.6T这样的增压机型来提升竞争力还需官方信息来证实。

目前已知的是标致508是在PSA集团（标致、雪铁龙）的3号平台上打造，提供四门轿车和旅行车两种车身，四门版车身长度为4.792米，轴距为2817mm，宽度1853mm，几乎与雪铁龙C5重叠。

SVW7148/7168

推测车型：晶锐小改版

晶锐多次在新车准入目录中出现，本次出现很有可能是小改版车型，主要是其节能减排的申报工作已经完成，再度出现于目录之中最大的可能性还是小改版车型的申报工作。

 

 

 

 

 

 

 

动力方面与前期目录申报的数据完全一致，这更说明问题所在，同样的发动机多次申报，总有其最终意图，如若是小改版车型的话，国外的相关数据已经表明实际动力数据本身的变化也不是很大，外观方面的调整也非常简单明了，只是针对性的做了修改，幅度不是非常大，主要是将新POLO上的保险杠更换至晶锐上，其它方面的更改更是可以视而不见。

CC7150

推测车型：腾翼C50

去年北京车展上长城庞大的参展阵容中的全新车型正在陆续现身目录，继上一期哈弗H6之后，腾翼C50轿车也将在本期目录中出现。腾翼C50尺寸参数为4638/1775/1450mm，轴距2700mm，悬架采用前麦弗逊独立+后双横臂独立结构，完全与本田思域相同，因此在空间设计上应该是非常接近。

 

 

 

 

 

 

 

 

车展上对于腾翼C50公布的数据是采用长城自主开发的1.5T型发动机，编号为GW4G15T型，而下表中的发动机型号却是GW4G15型，少了一个字母“T”，这当然就意味着此款新车采用的是1.5VVT型发动机，而非对外宣称的1.5T发动机，作为一款轴距超过2.7米的A+级车型，采用1.5VVT型发动机比较少见，当然并非没有，江淮和悦三厢轿车就采用了1.5L发动机，最为关键的则是后者整备质量高达1.35吨左右，而长城腾翼C50公布的重量数据却是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推动整车，毕竟江淮自产型1.5VVT发动机与长城1.5VVT发动机的动力参数值非常接近，当然这可能是两者共同选择了一个参照机型的结果。另外长城在北京车展期间公布的C50动力选配型号其实就是1.5VVT发动机，1.5T只是一种未来搭配机型，目的是为了夺人眼球，起码在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

CA7156/7150/7136/7133

车型：威乐、威志、威姿、夏利N3

出现的以上车型无论是上市时间还是目录编号都无新鲜度可言，厂家方面也未曾表明以上四款车型会有改款计划，但是既然出现在新车准入目录中自有其道理。

 

 

 

 

 

 

 

 

通过各方数据的对比，其申报目录的真实目的其实非常简单——更换发动机，天津一汽力主通过自产型发动机来全面替换原有的5A+、8A+型发动机，当然替换的机型本身并没有太多突出的动力表现，应该是考虑到旗下车型之间的备件互通性问题。

 

SMA7242

推测车型：英伦出租2.4L

上海华普旗下的车型中能够达到2.4L级别的车型只有引进至英国锰铜的TX4出租车型，目录中的编号分别是SMA7241、SMA7245两款，SMA7242算是全新出现的编号，但由吉利前几届车展中出现的展示车型来看，并无帝豪EC8级别的车型，本身英伦车型规划就与全球鹰非常接近，唯一能够想到的只能是原先的出租车，当然此次露面的编号应该另有深意——吉利最新开发的2.4D-CVVT发动机，目前这台发动机已经出现在帝豪EC8的最新目录编号中，当然那是下一期目录的事。

 

 

 

 

 

 

至于发动机本身，其实并没有太多的疑问点，其相关参数早在09年上海车展上就已曝光，发动机型号为JLδ-4G24型，对外公布的排量为2378mL,发动机功率为120Kw/5700rpm，扭矩可达225Nm/4000~4200rpm，缸径为88.7x96.2mm，排量方面到是与目前匹配的沈阳航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，当然两者之间没有任何关联性，只是数据上的巧合，按照吉利的习惯，现在很多新品都会最先通过英伦品牌来最先申报目录，早于帝豪EC8申报2.4L发动机并不奇怪。

JL7101/7151/7181

推测车型：金刚1.0L、远景1.5L、远景1.8L

对照环保目录中的数据就可看出大致车型，当然准确性只能留待正式数据的公布，JL编号下对应的车型主要以全球鹰品牌为主，其中金刚1.0L已经出现过，但是一个细节不能忽视，那就是申报的1.0L车型是三厢版本，本期出现的应该是两厢金刚匹配1.0L。

 

 

 

 

JL7151能够锁定的目标分别SC5（全球鹰里叫GC5）与远景1.5L，由发动机本身来推测，1.5DVVT匹配计划表里目前只有远景，主打中低端市场的GC5并不是十分迫切，当然也不排除匹配的可能性，毕竟只是目录申报登记，并不代表未来必须上市销售。

JL7181申报的目的与英伦SC7完全一致，正是为了1.8DVVT与6AT的配套组合，两者除了外观细节有变化外，整车相关参数几乎一样，SC7先期完成匹配测试，对于远景而言也就完成了同样的测试工作，甚至连ECU的调整都可以免除，紧随SC7申报目录也就在情理之中。

LZW7108/7128

推测车型：原乐驰

宝骏是上汽通用五菱最新推出的品牌，计划中即将上市的宝骏轿车直接采用通用老凯越底盘开发而来，而目前在销的乐驰微车也会纳入宝骏品牌内，光看本期目录中的编号就能知晓这是什么车型，0.8L与1.2L发动机正是现销版乐驰的动力排量，目前不知道外观方面是否会做相应的变更，但由目录仅有的信息来看，应该不会有太多变化，顶多是LOGO上的变更。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SQR7131

推测车型：A1 1.3DVVT

车型本身不是太好判断，好在“轻型汽车燃料消耗量”里传达出了非常正确的信息——奇瑞A1，老车型重复申报目录甚至重新登记一个全新目录编号可以说是屡见不鲜，不过这次有所不同，请注意发动机环节多出了一个SQRE4G13型发动机，这是全新开发的第二代发动机，动力参数为70Kw/6000rpm、130Nm/4000~4500rpm，整机重量相比现在A1上匹配的SQR473F（1.3L）减轻了15公斤，由燃料消耗公布的数据来看，也确实减轻了10公斤的整备质量，动力提升、重量减轻，这对油耗表现来说是个不错的信息，5.9L/100Km的数据对于一台1吨多点的微车而言已经算是不错的数据。

 

 

 

 

 

 

除了更换发动机外，另一个优点集中于内饰的全新造型，整个内饰计划是以降低成本为主线，以期提升A1的市场竞争力，如若动力方面也能实现目录中的配置话，还是能够吸引到诸多微车购买者的关注。