与平时没有什么不同，经过了航前准备的我坐在了驾驶舱开始按照程序开始飞行前的直接准备（输入导航数据、各种仪表设备的最后一次飞行前检查）。不同的是外面越来越阴暗的天气、手中天气数据里提供的未来几小时内天气逐渐变坏的趋势、和机场不断更新的通波里收到的机场旁边的雷雨信息。根据以往的经验，这种天气情况下，因为天气原因所造成的延误在所难免，因为谁也不愿意拿安全当做儿戏，去冒哪怕一丝风险。于是大家都加快了手上的速度，以求早一分钟做好自己的工作，去管制那里排个队，也许一分钟的排名先后顺序就意味着半小时或更多的延误。

起飞前50分钟（比平时快了很多），大家按部就班完成了所有工作，飞机一切准备就绪。将特高频电台调整到机场放行的频率，果然不出所料，频率里一片混乱；有要放行许可的、有问排名顺序的、有质疑别人加塞的、有互相之间斗嘴的、有因为油量、旅客等等原因跟管制软语相求的......！大家都为了能早走哪怕一分钟，使尽了浑身解数，斗智斗勇。在连珠炮般几乎没有一丝间隙的各种通话中，放行的MM正在不断地解答着各种各样的问题，发布着一连串的指令。虽然听着放行MM往常甜美的嗓音变得略带沙哑心中很是不忍、虽然明知道起飞前35分钟才能正常申请放心许可、虽然知道拖车可能还没有到位......但为了能早点排上队，早走几分钟，也昧着良心拿起话筒加入了这混乱的行列！

(P：代表飞行员 C:代表管制MM G：代表地面机务 O:其他飞机）

P:“北京放行晚上好，国航**** 停机位*** 通波* 收到 去浦东 麻烦给放行许可！”

C:“国航**** 晚上好 请稍等 检查飞行计划！”（呵呵，明知道时间还没到！没办法呀！）

P:“放行 国航**** 请问上海方向有限制么？”（其实早就知道了，听了半天了，不过为了下句话做铺垫也没办法了，就让MM多啰嗦几句吧！）

C:“国航**** 因为天气原因，上海方面暂时30分钟一架。”

P：“放行 国航**** 那帮着排个队吧 我们全好了。”

C：“好吧 国航**** 你们现在在20位 放行稍等。”（哈哈，还不错，目的达到！）

（放下耳机，继续听着这一片混乱的频率，心里窃喜......）

30分钟后，地面呼叫铃响了

G：驾驶舱 地面

P：地面 驾驶舱

G：拖车已经挂好 请轻松刹车 请问有时间么？

P：刹车已松 具体时间还没有 不过估计很快 千万别让拖车跑了（因为等着离港飞机较多，拖车数量又不是很多，所以经常会发生飞机已经可以推开却没有拖车的现象。)

G:明白了 您放心 

又30分钟后，听着陆陆续续有上海方向的飞机在推出开车

P：“放行 国航**** 我们放行有了么？”

C:“国航**** 可以放行到浦东 跑道36R .......”

P:“可以放行到浦东 跑道36R......（重复指令）另外我们现在排第几位”

C:“国航**** 复诵正确 你们现在第15位。”

这时，其他公司飞机的通话立马又插了进来。

O：“放行 东方**** 我们排名多少 我们早就准备好了。”

C：“东方**** 你们现在排38位。”

O：“不对吧，我早就好了呀。我这里乘客已经开始不满了，能不能照顾一下。”

C:“没办法的，现在走廊口天气不好。我尽量协调！”

O：“放行 南方**** 我这里乘客也不满了 另外APU耗油太大 再不走又得加油了 再有我们机组也快超时了 您看看能不能照顾一下。”

O：“放行 吉祥**** 您也照顾我一下吧......！”

耳机里新一轮的混战又拉开了序幕，放行MM终于不堪重负下去休息了，放行席位换了个浑厚的男中音不断地解答着各种各样的问题 

又30分钟后

P：“放行 国航**** 我们第几位了。”

C：“国航**** 第12位。”

又30分钟, 8位......

终于，在延误了3多小时，被驾驶舱中的蚊子在腿上咬了7,8个包后........

C:“国航**** 有拖车么？”

P：“有的，有的！”

C:“国航**** 可以推出开车 头朝南。”

P：“可以推出开车 头朝南 国航****。”

赶紧联系地面机务......

虽然滑行道上还有8~9架的等待起飞的飞机在排队（平均每架最少5分钟）、虽然延误的这3个多小时让我们备受折磨、虽然起飞后还有大面积啊的坏天气等待绕航、虽然今天可能已经经历了N段航线连续工作了若干小时，我们还是调动了我们所有的智慧与经验，成功杀出了雷雨中的首都机场，用我们12分饱满的精力去迎接又一次的起飞......

第二天早上回到公寓，沉重的双腿仿佛灌了铅。拖着感觉无比沉重的飞行箱进了房间躺在床上，就再也不愿意挪动哪怕一根手指......挣扎着打开微薄却看到了一片骂声“尼玛又延误了......。”