7月1日下午，东风日产采购部办公室里迎来一批零部件供应商，就启辰零部件价格进行谈判。东风日产商品采购部部长秦华说：“预计要谈下的两元钱，最终只谈下1.5元。之所以愿意多付5毛钱的成本，只为确保启辰品质。”

“让每一个人都能享受愉悦的高品质汽车生活。”这是启辰的品牌愿望。

2012年上半年，首款量产车型将正式上市。作为全新的自主品牌事业，东风日产为“启辰”建立了独立的设计、研发、生产、营销和服务体系。

据共同社报道，东风汽车有限公司总裁中村公泰13日在横滨市出席记者会时表示，专为中国市场研发的自主品牌车“启辰”的零部件本地采购率原则上将达到100%。为了提高价格竞争力，将尽量采购中国本地非日资厂商生产的零部件，最大限度地降低成本。中村同时表示，目前产品的“研发和设计也以中国员工为主”。

对供应商来说，与启辰的合作，挑战主要来自双方合作之初确定的原则——高品质与合理的价格。上述0.5元的据理力争，为的是更好兑现对启辰的品质承诺。据了解，东风日产专门针对不同的供应商之间的差距问题采取了补强措施，通过帮供应商挖掘课题解决课题，从而让供应商降低成本，获得收益，得出的品质成果双方共享，事实上达成了双方一个平衡与双赢的效果，最终让客户受益。

上海小糸车灯有限公司总经理郭肇基就是这样的受益者。最近他正在进行“角色”转换，作为一名汽车零部件供应商，过去为合资企业配套只是默默无闻的“幕后工作者”，现在因为加入东风日产新品牌启辰项目，将成为启辰进程中的“主角”之一。

这些本土零部件供应商自2010年10月进入启辰品牌的研发规划，彼时启辰项目在东风日产刚刚启动。这意味着，零部件供应商以“先期导入”的方式，全身参与到启辰品牌整车研发与生产的全过程，而在过去，为合资公司配套的中国零部件厂商只是被动地“安排”生产。

本土零部件供应商将在启辰车身上找到自己的荣耀。在上海车展上，启辰概念车已隆重亮相。概念车还会在各地的大型车展上与消费者见面。同时，围绕着“启辰品质联盟”一系列的公关活动，启辰品质背后的故事将会一一展现。据透露，东风日产启辰首款车将于明年上市，而“高品质”正是启辰量产车和其他合资自主品牌的最大区别。

一幅清晰的路线图舒缓展开：通过整合零部件资源，进行成本的有效控制，同时向品质上游有效延伸，最终实现启辰的品质价值链，继而打造完美汽车生活。