9日零时起，在国家发改委公布汽、柴油价格每吨均降低300元后，本市主要加油站纷纷降价。中石化、中石油加油站内93号汽油降价0.24元/升，最新售价由每升7.85元下调为7.61元。这是国内汽、柴油价今年来首次降价，也是4月7日来时隔半年后的首次调价，是今年的第三次调价。（10月9日《京华时报》）

　　盼星星、盼月亮，老百姓望穿秋水，终于盼到了“两桶油”降价的消息。但是这一消息并没有激起舆论好评，相反，倒引来了不少网友恶评。油价下降本是好事，老百姓为何不领情？

　首先这是因为，降价姗姗来迟，已经让人意兴阑珊。上次降低是在去年6月1日，汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元。这次降价距离上次降价，已经过了整整16个月。在这16个月期间，总共涨了四次，分别是今年4月7日、今年2月20日、去年12月22日、去年10月26日。只见涨，不见跌，老百姓早就望眼欲穿了。

　　其次，涨多跌少。笔者查了自2009年6月1日以来的12次调价，其中9次涨价，3次降价。这9次涨价，涨幅最高的一次，每吨涨价600元，基本上都是三四百元。而仅有的3次降价，分别是2009年7月28日，汽、柴油价格每吨降低220元；2010年6月1日，汽、柴油价格每吨分别下调230元和220元；2011年10月9日，汽、柴油价格每吨均下调300元。涨多跌少，一看便知，不仅涨的次数多，而且涨的幅度达，这是不争事实。

　　最后，基于前车之鉴，公众担心下次涨得将更多。正如有网友所称，“油价降了两毛，希望不是为了过几天涨五毛做准备。”“涨的时候就直线上升，降的时候就螺旋下降！”（见9日《北京晚报》）这种担心绝非多虑，从以往的情况看，确实存在这种情况，先是象征性地降点，过不了多久便狠命地涨，到头来，两次降的还不如一次涨的，最终还是老百姓吃亏。

　　吊诡的是，发改委相关负责人并不承认国内油价存在“涨快跌慢”的问题。“从国内市场看，为减缓国际油价上涨对国内市场的影响，国家综合考虑国内经济形势、社会各方面承受能力等因素，对成品油价格进行了适当调控，国内成品油价格按机制应提高70%以上，但实际仅上调了50%左右。”打量这些话，其弦外之意就是，本来应该涨得次数更多，涨幅更大，发改委手下留情了。这显然经不起推敲，当国际油价120美元/桶时，我们的汽油7元/升；而国际油价82美元/桶，我们的汽油则是7.61元/升。从中可以看出，我们的油价与国际并不同步，正所谓跟涨不跟跌，涨快跌慢。

　　当然，这与国内成品油价定价机制有关，即国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。油价定价机制调整油价并无不可，问题是，为何一轮到调整油价，基本上都是上调，而罕有下调，究竟是定价机制出了问题，还是相关部门出了问题？一个合理的定价机制，不可能只涨不跌，也不会涨快跌慢、涨多跌少。而且，值得关注的是，既然调整价格需要按照定价机制，那么，调整幅度由谁说了算，能不能降幅大、升幅小？

　　如果成品油定价机制，屡屡让消费者误解，或者屡屡对国人不利，那么能不能改革这一定价机制？国家发改委价格司负责人承认，价格机制运行过程中暴露出调价周期过长、机制透明度不够等问题。既然如此，不妨抓紧改革，正如有学者所称，受欧债危机影响，国际油价低迷，正是成品油调价机制改革的好时机。发改委应抓住机会改革，使成品油价格机制对市场更加灵敏。（秦淮川）