汽车行业求职简历库工作年限分析

　　庄晓英

　　据报道，2011年国内汽车产销量分别为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增速比上年回落31.60和29.92个百分点，产销增速为13年来最低。 2012年以来，汽车市场仍在低速增长下徘徊，对比之下，从事汽车相关产业的人员薪资在上涨，人力成本的压力不断加大，对专业人才的需求日益迫切。

　　汽车行业3大关键词

　　关键词1：薪酬

　　过去11年年均薪酬增长率9%-10%

　　据中智薪酬2012年度对百余家汽车行业研发、制造、销售企业人力资源薪酬数据统计，整车普遍高于汽车零部件，研发职位、资深的技术工人、销售人员的薪酬水平较高，一般本科生起薪超过4000元，技术工人的工资水平在4000-6000元，资深的技术工人超过1万元，汽车研发工程师月薪在1万以上，高级研发工程师达到2万以上。

　　中智薪酬资深薪酬顾问张欣说，汽车行业近几年一直维持10%左右的薪资增长幅度。这一统计数据跟怡安翰威特十分吻合。根据怡安翰威特过去对汽车行业人力资源方面长达11年（即2001年到2011年）的调研，汽车行业的薪酬增长持续保持在每年9%到10%的水平。汽车行业薪资的增长跟当地的经济成长等各个方面是吻合的。

　　关键词2：招聘

　　国企招聘比例下降 合资企业增加

　　根据智联招聘的调查显示，从企业属性来看，在整个汽车行业中，2011年民企发布的职位数占比最多，为63.48%，占到整个汽车行业职位的大半壁江山。随后，其次是股份制企业（13.64%），合资企业（6.52%），外商独资（5.51%），以及国企（5.22%）。2012年汽车行业职位继续延续这一趋势，不同的是2012年国企招聘比例有明显下降，由5.22%下降到2.62%，民企招聘比例基本持平，合资企业招聘比例有明显增加，由6.52%上升到 9.66%。智联招聘专家分析，2013年，随着国有体系改制以及国企汽车产业升级，国企对人才的招聘方面持谨慎态度，而合资企业随着其迅速扩张的战略，对人才的需求也变得开始加剧。

　　部分企业人员流动率高达20%

　　一方面是车企在热火朝天的招聘，中国汽车人才网上海公司总经理崔文俏表示，车企近年来在人才招聘方面一直“求贤若渴”，需求稳定。在3月份举办的汽车行业人才招聘会上，几十家车企提供了上千份工作岗位。另一方面是汽车行业人才的不断流动。根据怡安翰威特历年的汽车行业调研，像是整车企业，这里主要指的是合资企业，流动率大概在10%左右，而零部件企业大概在15%到20%左右。业内人士表示汽车行业的人才流动跟市场的快速发展，以及各家公司规模的迅速扩张息息相关。

　　有媒体报道，在2012年几乎每个月都会有汽车行业高管“离职”、“跳槽”的新闻出现。其中中方人员占了绝大多数。LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为，虽然近年不少跨国公司都提拔本土人才担任高管，但多是公关、政府关系等相对边缘的部门，在战略、财务、人事等核心业务管理权上，中方管理人员很少能涉足，这就意味着在企业战略制订、重大业务上中方管理人员的话语权有限。

　　除了传统车企之外，新诞生的汽车企业也急需人才“输血”，去年新获批的奇瑞与捷豹路虎合资项目，成为汽车企业高端人才关注的一个新焦点。近一段时期以来，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司在知名人才招聘网站上发布的招聘信息，已经成为汽车行业人才交流中讨论的热点。业内人士认为，汽车人才紧俏带动了汽车行业薪资的看涨，这也将吸引更多人才进入汽车界。

　　工作3-8年跳槽比例最高

　　据猎聘网通过对2013年汽车行业的简历库数据分析，销售和售后服务人才投递的简历最多，两者相加达56%；而研发类简历占到28%，生产类的简历占16%；这也反映出这类岗位的流动性较强。另外，从求职者的工作年限来看，工作后3-8年是流动性最高的人群，比例高达48%，其次是工作1-3年后的人群，占到35%。工作8年以上的人群流动较低，只有17%的人准备跳槽。

　　中小企业竞争加剧用高薪吸引人才

　　从企业规模上来看，2012年100-499人规模的汽车企业对人才需求较旺盛，占比分别为42.23%、44.47%，但2012年，月薪在8001-10000元高薪段的职位发布数量中小企业发布高薪职位数明显增加，而大规模企业在高薪段职位发布数相对减少。月薪8001-10000元薪酬段10000人以上企业规模发布的职位数占比由2011年16.36%下降到7.56%，而100-499人企业规模发布的职位数占比由34.55%上升至41.28%。意味着由于中小企业面临着市场竞争更加残酷，需要通过外部竞争比如高薪职位等来吸引优秀人才的加盟。

　　2013年，用人需求仍将延续这样的走势。

　　关键词3：紧缺岗位

　　研发人员“炙手可热”

　　业内人士普遍表示，车市增长虽然放缓，但是对专业人才的引进以及人才的培养上却没有放缓，而且在车市低迷的情况下，需要更多的研发人才去帮助公司提升业绩，降低成本，开发出新的产品。据崔文俏介绍，长安汽车(000625,股吧)就表示在“十二五”规划期间，公司将投入300亿元用于研发，研发人员是一个车企具有长期竞争力的关键所在。

　　张欣表示，除了汽车行业的资深研发人员，资深技术工人、维修技工招聘难度较大，4S店的销售经理及店长也属于紧缺职位，销售公司的销售总监、区域经理等销售职位的招聘难度也很大。汽车行业合资企业占比较大，外商独资企业、合资企业的付薪能力要高于民营企业，但是核心岗位的薪资水平差异不大。

　　汽车行业人才两大趋势

　　趋势1：零部件行业人才或受冲击

　　在3月份月度产销再创新高带动下，今年1-3月国产汽车产销总体表现好于预期。中国汽车工业协会11日发布的统计显示，一季度国产汽车产销量分别为539.71万辆和542.45万辆，同比增长12.81%和13.18%。

　　中汽协和国家统计局中国景气监测中心联合发布的景气指数显示，今年一季度汽车行业景气指数与去年四季度持平，预警指数回升至“绿灯区”中心线附近，表明我国汽车行业回归温和增长势头。其中，汽车产销增速有所回升，汽车出口增速加快，库存占销售收入比重延续下降势头，汽车出厂价格跌势继续趋缓，汽车行业利润总额和税金总额增速回升明显，带来汽车行业用工增长。

　　据此，上海伯格人力资源有限公司总经理陈维表示，从长远来看中国车市还是向好的，车市目前的增长放缓也只是暂时现象，而且从近期的季度汽车产销量报告也可以看出，车市在逐渐回暖当中。不过，当前汽车市场增长放缓是事实，对所有企业都产生了不同程度的影响，尤其是零部件企业。

　　陈维指出，近年来受整车销售放缓的影响，零部件生产企业受到了一定冲击，这也反映在猎头招聘中，影响最为明显的就是为日系车企提供零部件生产的企业。未来，零部件生产企业或受到进一步挤压。一方面是整车生产企业在不断压价，另一方面是运营成本在不断提高，尤其是原料成本和人力资源成本，在双重挤压下，企业零部件企业的利润空间越来越小。但同时陈维表示，因为汽车相关生产属于精艺生产，对人才要求较高，因此汽车行业人才往往比较容易受到其它行业的青睐。

　　趋势2 ：汽车流通行业或将持证上岗

　　据悉，经天津市人力资源和社会保障局批准，天津市汽车流通行业协会从本月起实施汽车行业岗位人才培养战略，从业人员考试合格后持证上岗。据了解，人才培养战略的具体内容包括，陆续开设汽车营销师、二手车鉴定评估师、汽车维修工等岗位课程班，对在职人员和希望入职的人员进行专业岗位培训，考试合格者颁发证书，推荐就业。提高从业人员素质，壮大行业队伍。同时，为在岗持证人员进行注册，录入《天津市汽车行业岗位人才库》，得到行业许可执业资格。天津市汽车流通行业逐步实现持证上岗。

　　崔文俏表示，越来越多的迹象表明，汽车流通行业的人才未来或将持证上岗。