前日，深圳交通拥堵综合治理新闻发布会上，“路边停车收费年底试点”和“拥堵费要收了”这两个问题再次聚焦公众视野，成为市民议论的焦点话题。昨日，记者就此采访市民、专家和学者，了解各方对此事的看法。

关于停车收费

按停车时长收调节费

按照市政府要求，停车收费相关调整准备将在年内全部就绪，并启动试点工作。在前日举行的新闻通气会上，负责路边停车收费管理的市交委道路事务管理中心也正式露面，相关负责人表示，路边停车收费不会外包给任何企业，而是由该中心直接收取。

市交通部门年初曾提出两套方案供公众讨论，一个方案是将放开停车场收费上限，小汽车在一类区域商业性停车场一天最高可收190元；另一个方案是征收“交通调节费”，早晚高峰出入停车场将收10-20元/次的“交通调节费”。市交委表示，目前意向比较明确的方案是在第二个方案基础上拟定的，但不一定是按早晚高峰出入停车场征收，而是按停车时间长短收取。

人大代表：治堵应解决公交“换乘难”

人大代表王文明认为，采取大幅提高停车费虽然在一定程度上能够缓解交通压力，但并不能从根本上解决拥堵的问题，最重要原因是，深圳现有停车收费标准相比其他城市而言已经很高，车主已经苦不堪言，出台提高停车费政策的初衷，是想让大家多采用“公交出行”，但由于提高路边停车费，已有车回到小区一样也会增加负担，况且也不能抑制人们的购车需求，达不到缓解交通的压力。

他认为，深圳目前已建立起较为完善的公共交通网络体系，地铁线路和公交系统覆盖了深圳大部分居民工作与生活的区域。轨道交通建设已经进行到第三期，拉近了宝安、龙岗、龙华新区与原特区内的距离。但是现实却是“换乘难”，大部分市民仍旧要选择公交，或者公交与地铁的换乘。

人大代表张维仰、孟军、王立德、潘喜良提出，改善市内交通拥堵问题，可借鉴新加坡发展“公共交通枢纽”的经验，在现有公共交通设施的条件下，选取人流量大的地铁站点，建立地上或地下公共交通换乘点，解决居民换乘难问题，只有真正意义上实现了“无缝对接”，才能吸引更多的市民选用公共交通。

同时，他们也希望相关部门学习新加坡LTA（陆路交通局）深入社区了解居民的出行需求，以便交通规划更加便捷有效。如：整合土地利用与城乡交通规划，确保上下班的人能最方便地到达工作、家、休闲地的节点；定期追踪每个家庭的公交支出与收入的平均比例，确保公交票价不至于过高等。

市发改委：提停车费不能根本上治堵

市发改委在回复人大代表王文明提交的《关于收取车牌使用费解决深圳交通拥挤的建议》中回复，十分赞同“提高停车费不能从根本上解决交通拥堵问题”的看法。解决交通拥堵问题必须综合治理，不仅需要采取有效措施控制车辆保有量和高峰出行，也需要加快道路基础设施建设，大力发展公共交通，倡导绿色出行。

关于拥堵收费

将研究拥堵费可行性

深圳明确提出将“研究在早晚交通高峰时段对进入特定区域（如中心城区）、路段（如二线关）车辆征收‘拥堵费’或限行的可行性。市交委解释拥堵收费，兄弟城市都有成功的案例，深圳到底适不适合，需要做可行性研究。

市交委此前在回复人大代表的建议中提及，对驶入特定区域或路段的车辆征收道路拥堵费，提高车辆使用的经济成本，能够起到抑制交通出行需求的作用。该政策可能面临社会公平性等方面的质疑，且可能对收费区内的商业活动造成负面影响。为保证其实施效果，需开展大量基础研究工作，合理确定拥堵收费形式、范围与费率，开发应用先进可靠的智能化收费技术。

据悉，目前交通拥堵收费制度仅在少数国外城市的特定区域实行，国内各大城市也均处于开展相关技术研究的阶段。市交委将根据交通发展的形势需要，借鉴新加坡、伦敦等城市的经验，对特别拥堵的区域或路段，研究相关政策的可行性。

专家:拥堵费应全部补贴公共交通

“收取拥堵费之前，相关部门必须先发展能够满足市民需求的公共交通，让市民有尊严地上班出行。”深职院交通运输研究中心主任王雪就征收“拥堵费”发表看法认为，她呼吁在完善公共交通的基础上，收取的拥堵费还必须完全做到取之于民用之于民，补贴到公共交通的完善上。

王雪还认为，每个人其实都是“交通专家”，最了解自己的出行需求。相关部门制定决策必须充分了解民意，如充分利用街道办、居委会和公交车司机来进行动态数据统计，广泛征求市民意见。

网友:收拥堵费只会制造新拥堵

除交通调节费、恢复路边收费之外，呼之欲出的拥堵费也是大家关注已久的焦点之一，并引起社会广泛争议。网友“晒太阳”认为，收取拥堵费未免有些“一刀切”：“关内也不是全都拥堵，不可能进关就收拥堵费。如把断头小路连通，进关主干道根本就不会拥堵。关内堵点就是几条南北干道没有立交桥导致的。高峰期为了避开上步、华强、华富、皇岗、彩田、新洲、沙河东西、科苑和南山大道，大家都选择有立交的香蜜湖路和南海大道，导致南北干道压力太大蔓延到东西干道。”

网友“Tranbbs—李泳材”担心，收费之后导致车主另外选路，造成别的地方的拥堵，一点都不可行。

深圳老是拿收费作文章，加重居民负担。这是下下策，你们偏要用这招数。你们不能做一些减法?比如公车减少一半或停驶一半。

——网友@陈玉歌

公交优先才是正道。香港给我们提供了最好的范例，公交才是最大的承载运输，才能承载大流量。只有大力发展公交才能解决根本问题，公交包括我们狭义的公交大巴、中巴，也包括地铁，还包括出租车！

——网友szr007

亲爱的人民公仆，请你们站在老百姓的立场好吗？收到消息，深圳拟定收取交通调节费，我和我的小伙伴们都惊呆了！真惊呆了！深圳的道路坑坑洼洼，今天补了明天坏；道路拥堵不堪；电动车比汽车还牛气，大马路上横冲直撞，咱们撞了它还得我们全责，一赔回到解放前；行人比车牛，红绿灯算调节吗?

——网友叶志明明明明

去饭馆吃饭，上菜慢了，老板说你想快点就掏加急费吧。掏吗？公民缴纳各种税费后，理应享受政府提供的安全畅通的交通，这是政府的责任义务，现在交通没管好，公民被堵在路上已经遭受了损失，政府不但不担责，却要市民另掏一笔钱？于情于理于法怎么说得通？